Baggrund
El anlæg i skibe bevæger sig fra de traditionelle dieseldrevne generatoranlæg mod hybriddrift med batterier og eldrevne skibe. Det vil Fredericia Maskinmesterskole gerne afspejle i undervisningen. Skolen arbejder derfor med en idé, som kan tilgodese undervisning i både nuværende og fremtidige el anlæg i skibe. Som eksempel kan nævnes HH færgen, som i dag primært sejler på el, og Stena Line, som har en færge med batterilager til drift af bovpropeller. Systemerne er indført for at skibsfarten også kan bidrage til den grønne omstilling.
Projekt
Et hybridanlæg består af både dieselgeneratorer, og batterier til elektrisk fremdrift. Der skal desuden tilkobles elektriske maskiner til simulering af fremdrivningsmodstand.
Dieselgeneratorerne repræsenterer den traditionelle elproduktion, som sammen med batterierne skal simulere skibets elforsyning. De elektriske maskiner er multifunktionelle, og kan bl.a. simulere fremdrivningsmodstand, men kan også kobles så de er generatoranlæg i stedet for dieselgeneratorerne. Samlet set vil de forskellige maskiner kunne kobles til at simulere en række forskellige driftsscenarier.
Det væsentlige element er fokus på hybrid og elektrisk drift, men anlægget vil også kunne bruges til f.eks. at lave forsøg og analyser med traditionelle dieselmotorer. STCW-konventionen stiller en række krav til viden, færdigheder og kompetencer, som kan opfyldes ved simulator eller praktisk træning med udstyret.
Da der ikke findes egnede standardløsninger til simulering, er der også et element af udvikling i projektet. Der findes standardløsninger med dieselgeneratorer, men hybriddelen med invertere, styring og batterier skal delvist udvikles af Fredericia Maskinmesterskole.
Forventede resultater
Målet er at de studerende har den nyeste viden om elektriske skibsanlæg, og er rustet til at sejle med både nutidens og fremtidens skibe. Med dette anlæg vil de studerende opnå en større forståelse for skibsfartens rolle i den grønne omstilling.