Baggrund
Containere transporterer mere end 90 % af verdens stykgods og er en central del af den globale handel. Samtidig er containerskibene blevet markant større, og containerstakkene højere, hvilket udsætter både containere og surringsudstyr for belastninger, som de nuværende internationale regler kun delvist tager højde for.
De gældende sikkerhedsregler bygger i høj grad på antagelser og designforudsætninger, som blev udviklet til mindre skibe og andre driftsforhold. Der er derfor behov for ny, dokumenteret viden om containeres levetid, styrke, vedligeholdelseskrav og de belastninger, de oplever under transport. Denne viden er afgørende for at sikre, at internationale regler fortsat understøtter en sikker og effektiv godstransport til søs.
Projekt
ReBox er et internationalt samarbejdsprojekt ledet af A.P. Møller – Mærsk med deltagelse af blandt andre FORCE Technology, ABS, SEC Bremen, Bureau International des Containers (BIC) og Søfartsstyrelsen. Projektet skal skabe et solidt teknisk og videnskabeligt grundlag for en modernisering af de internationale sikkerhedsregler for containere.
Projektet undersøger fire centrale områder: containeres træthedslevetid, styrken af både nye og slidte containere, de dynamiske belastninger der opstår i containerstakke til søs, samt krav til beregningsmetoder for surringssystemer. Gennem fysiske forsøg, avancerede beregninger og analyser af driftsdata skal projektet dokumentere, hvor de nuværende regler kan forbedres. Resultaterne skal danne grundlag for forslag til nye internationale standarder og regelændringer i IMO og ISO.
Forventede resultater
ReBox forventes at levere ny viden og dokumentation, som kan styrke sikkerheden i den globale containertransport. Projektet vil blandt andet udvikle metoder til vurdering af containeres levetid, identificere sikkerhedsmæssige konsekvenser af slid og skader på containere samt skabe et mere ensartet grundlag for beregning af surringslaster.
På længere sigt forventes resultaterne at bidrage til opdaterede internationale regler og standarder, som afspejler den moderne containerflådes virkelighed. Det vil reducere risikoen for containerskader og tab af containere til søs, styrke den maritime sikkerhed og bidrage til beskyttelsen af havmiljøet.